〔幹線区間〕
西武幹線（基隆−高雄）・・・404．2キロ
南廻線（高雄−台東　　※高雄−坊寮間は屏東線　）・・・98．2キロ
花東線（花蓮−台東）・・・162．2キロ
北廻線（花蓮−台北）
宜蘭線（八堵−蘇澳）・・・95キロ
※花東線・北廻線・宜蘭線を東部幹線とされます。

〔支線区間〕
内湾線（新竹−内湾）・・・27．9キロ
集々線（二水−車捏）・・・29．7キロ
平渓線（三紹嶺−菁桐）

〔阿里山森林鉄道〕
※阿里山線は林務高の運行・営業によるものです。

交通部臺灣鐵路管理局 Taiwan Railways Administration
http://www.railway.gov.tw/

台北駅→瑞芳　台北駅から30分位に1本出てました。
1971年製の列車で、ドアは手動でした。
120％くらいの乗車率で台北駅〜瑞芳駅まで80元。50分位でした。

阿里山森林鐵路
日本統治時代の1908年に先ず平地部分の嘉義−竹崎間の平地部分が営業を開始、その後1912年に二萬平そして1914年には沼平まで完成しました。これが阿里山森林鐵路登山本線です。その後東埔線等の所謂林場線と呼ばれる各支線が建設されました。
現在は木材を運ぶ役目は終了し、阿里山登山の為の鉄道として活躍しています。一番新しい祝山線は1986年に開通しました。

The Alishan Forest Railway
http://railway.forest.gov.tw/

阿里山森林鉄道（阿里山森林鐵路）は十字路駅⇔阿里山駅の区間は台風被害のため、シャトルバスによる振替輸送が行われていますのでご注意ください。

☆阿里山へのアクセス
台湾新幹線・嘉義駅→台鉄嘉義駅→阿里山森林鉄道に乗り換え
料金 バス（台湾新幹線・嘉義駅→台鉄嘉義駅） 42元/約30分
タクシー（台湾新幹線・嘉義駅→台鉄嘉義駅） 約250元/約30分

☆阿里山森林鉄道（阿里山森林鐵路）時刻表
http://railway.forest.gov.tw/time/time01.htm

高雄から台南への移動に自強号を利用しました。
台湾新幹線に人気を奪われつつありますが、旅の情緒という点は勿論、自強号はやはり台湾を代表する特急列車です。



高雄から台南へは32分で到着します。
指定席特急料金込みの運賃は107元です。
(2008/9月現在)